我国中速双燃料机开发项目通过评审

        日前，由中船动力安柴公司牵头，中船动力有限公司、中船动力研究院有限公司、哈尔滨工程大学、武汉理工大学、中国船级社、南京江海集团公司等单位参研的中速双燃料发动机工程化开发项目研制任务书，通过工业和信息化部评审。
        该项目于2014年1月正式启动，预计于2017年6月结项，首制样机开发L6双燃料发动机，单缸功率可达405千瓦，系列化产品型号设计为L6~L9，功率覆盖范围为2430~3645千瓦，可满足近海及沿海小型集装箱船与液化天然气（LNG）船的动力需求。通过中速双燃料发动机的工程化研制，项目组将探索掌握船用双燃料发动机研制的关键技术，在培养高水平的大功率船用天然气发动机研发队伍的同时，提升我国自主研发高水平大功率船用中速天然气发动机的能力，推动我国大功率船用中速天然气发动机整机及配套业的能力提升和转型发展，并促进我国能源结构调整与节能减排目标在船舶动力领域得以实现。
        当前，面对全球严峻的能源形势，我国已经进入能源结构调整和发展新能源的战略调整期。为加快发展战略性新兴能源产业，抢占新一轮全球能源变革和能源科技竞争的制高点，高效、清洁、低碳已经成为未来能源利用发展的主流方向。与此同时，国际社会对船舶排放的要求日趋严格。因此，此次开发船用天然气发动机，将为船舶行业缓解上述压力探索出路。
        该项目通过开展大功率船用中速天然气发动机设计关键技术研究，旨在攻克大功率天然气发动机总体设计，油、气双模式高效燃烧系统设计，天然气发动机智能控制系统开发，天然气发动机热负荷控制技术，安全保护技术等制约我国高性能大功率天然气发动机发展的关键技术难关。相关机型除用作常规的船舶主推进动力设备外，还将同步推广应用到陆用发电、CHP（热电联产）、天然气管道输送压气机动力装置、钻井动力机械等相关领域，形成全新的天然气应用配套产业链。目前，项目组正在探索解决微喷引燃技术、高效燃烧技术、智能控制技术等关键技术难题，力争在形成双燃料发动机产品自主研制能力的同时，缩小我国与发达国家在该领域的差距。
        在该项目开展的过程中，各参研单位强强联合，优势互补，形成产学研一体化，共同推进中速双燃料柴油机的研制工作。其中，安柴公司负责项目的总体设计及性能综合优化技术研究；中船动力研究院负责部分零部件设计和分析计算；哈尔滨工程大学负责天然气、柴油双模式高效燃烧系统优化技术研究；武汉理工大学负责天然气、柴油双模式智能化控制及安全保护技术研究；中国船级社负责产品的认证试验、建立双燃料发动机验收规范；南京江海公司负责船舶适应性测试及实船试验技术的研究。
        据悉，该项目的整体研制工作将经历预概念研究、概念设计、详细设计、样机加工制造、样机试验验证、船级社型式认证及实船验证等7个阶段。目前，项目正处于详细设计阶段。