元老级科考船“科学一号”将退役 回顾辉煌往昔
今年5月，作为我国最早一批自主建设的科考船、有着30年船龄的“科学一号”将正式退役。上个世纪80年代，“科学一号”曾是海洋科考的代名词。作为首条专业的海洋科学考察船，“科学一号”的诞生，在我国迈向蓝海大时代的当初意义非凡。如今，又一艘更为先进的“科学”号考察船将接替“科学一号”，继续担任我国探索深海的“左膀右臂”。而历经时光洗礼的“科学一号”也将满载赫赫战绩，退出曾经承载光荣与梦想的蓝色舞台。退役后的“科学一号”将登陆西海岸科技园区，未来将作为独一无二的海洋教育科普基地面向公众开放。
从驰骋大洋、与科学家并肩作战的海洋科考“先锋”号，到即将对外开放、成为海洋教育的一位“传播者”，“科学一号”的航行轨迹折射出我国海洋经济的发展脉络。随着“科学”号、“向阳红03”、“向阳红18”等新造科考船的出现，我国海洋科考船梯队建设也初具雏形，海洋探索能力正在与日俱增。可以窥见，无论是海洋调查的技术手段，还是海洋探测的设备水平，如今我国深耕蓝海的能力与上个世纪相比不可同日而语。作为海洋调查领域的一道“分水岭”，“科学一号”的退役在为其近百个航次的征程画上句号的同时，也预示了一个全新的航海时代正在悄然开启。
曾是最先进科考船之一
退役之前，“科学一号”暂时停泊在薛家岛码头，船上有20几名船员负责船的安全和保障工作。记者前往码头的那天，海边的雾很大，“科学一号”停泊在海面上，在海雾中安静得像一幅画。眼前这艘“科学一号”，被誉为海洋科考界的功勋船，曾多次承担国家重大航次项目、国际合作项目等，为海洋研究立下了“汗马功劳”。
上个世纪80年代，我国还处于从“海洋大国”向“海洋强国”的过度期，当时的海洋科考船很少，并且大多都是通过改造而成，在一定程度上无法满足科学考察和海洋探测的具体需要。“新中国第一艘科考船叫做"金星"号，当时那条船是根据退役军舰改装的，不是海洋科考的专业船只。而且上个世纪七八十年代的时候，参与海上科学考察的都是一些小船，大多几百吨，最大的可能也只有千吨级。”“科学一号”船长隋以勇回忆道，“所以，当第一艘专门为海洋科考而设计建造的3000吨级"科学一号"出现时，在当时的"海洋圈"引起了不小的轰动，成为当时最先进的科考船之一。”
隋以勇表示，“记得"科学一号"刚下水的时候，当时中科院海洋研究所的老所长既兴奋又激动，言谈举止中透露出自信与得意。因为当时能有一艘专业的海洋科考船很是不易，有了这条船以后，中科院海洋研究所的海洋调查也是"如虎添翼"，对当时的海洋探索起到了至关重要的作用。”
很多科考资料已成绝版
作为海洋探测与研究的重要平台，海洋科学综合考察船是海洋能力建设关键的组成部分，也是一个国家综合国力的体现。“科学一号”考察船配备了先进的海洋调查仪器以及卫星通信、导航系统，可进行地质、地球物理、气象、化学、生物和环境保护等综合调查。在一定程度上，“科学一号”代表了我国当时海洋科考的探索能力。
最远曾到达巴布亚新几内亚的“科学一号”，自1980年建造以来，一直是我国海洋科学考察的主力船，航行轨迹遍及渤海、黄海、东海、南海及太平洋(601099,股吧)等海域，总航程60余万海里。隋以勇告诉记者，“曾经"科学一号"参与的一些航次，如今不会再有第二次，一些曾经因科考需要去过的地方也不可能再去第二次，因此"科学一号"采集的样品很多都成了绝版。”
虽然没有如今“科学”号上的装备先进，但正因有了“科学一号”，我国在海洋科考的进程中获取了许多绝版资料。然而，由于建造年代久远，“科学一号”的许多设备已经老化，操作起来的难度也是远大于新船。"科学一号"的续航能力是8000海里，自持力为45天，有一次我们为了取样，连续在海上待了2个多月，远远超过了45天的自持力。”隋以勇表示，“那时候的船没有现在先进，条件也相对艰苦。那2个月我们无补给，也没有靠岸。由于没有造水机，所以我把船上所有的水龙头全部关掉，连续很多天不能洗澡，就为了能多节省一点淡水。”
改造后将面向公众开放
作为“科学一号”的第五任船长，隋以勇与“科学一号”已相伴十余年。随着“科学”号的建造获批，隋以勇又参与了新船的立项、可研报告与建造，并担任了“科学”号的第一任船长。今年已经58岁的隋以勇表示，“科学”号系列科考船已成为他人生重要的转折点之一，在临退休之际完成“科学一号”从退役到科普基地的转型，内心其实满是不舍。
尽管如此，隋以勇还是规划了一套“科学一号”作为海洋科普教育基地的改造方案。“届时，将以实物、展板、模型、电子化影像、声光、内部网络动态展示，人机互动相结合的方式，体现"科学一号"的功绩，同时为孩子们提供探索海洋科学知识、了解海洋科考船奥秘的平台。”隋以勇表示，“实物包括样品、成果、老物件、图表资料、文物、退役的仪器设备等；有些设备在没有实物的情况下，可以制造模型，达到现场展示的效果；电子化影像为触摸屏设备，介绍海上调查作业情况、包含影像、3D动画、知识介绍以及知识问答，采用人机互动方式增加展览操作实践性和趣味性。”
此外，隋以勇还设计了一套参观“科学一号”的推荐路线。“科学一号”大致分为机舱部、甲板部和实验室三个部分。从主甲板左舷登船入口，沿着主楼道到达驾驶甲板，参观驾驶台、海图室、船长室、报房，从主楼道下到登艇甲板参观首席、政委、轮机长房间，再沿着内走道向后走参观干部船员及队员房间，下楼道到主甲板实验室区域参观湿性室、卫导室、地震室、资料室、干性室、地貌室、磁力室、电缆室、气枪室，然后到后甲板参观调查取样设备，从舱内后楼道下参观后住区、舵机、空压机舱，随后前往前甲板参观锚机，从左舷离船。
不再远航的“科学一号”，将以另一种姿态重回大众视野。在转身海洋教育科普基地后，继续海洋教育的光荣使命。
