中国船级社“十二五”期发展成就回眸

       CCS的工业服务，坚持走以认证、监理和检测等为主要业务，以风险管理为核心的发展道路，经历“十二五”期的发展，CCS逐渐成为服务陆上工业的一支劲旅。

 

       港珠澳大桥是世界上最长的六车道桥岛隧结合的跨海大桥，国际社会对该工程密切关注。这也正是巩固和推介CCS陆上工业服务能力的绝佳机会。2012年，经过不懈努力，作为CCS“海军陆战队”核心成员之一的CCSI（中国船级社实业公司）取得两个标段SB01和SB02竞标得分都是第一的好成绩，最终SB01成为“囊中之物”。

 

       作为国内首个大规模使用钢箱梁的外海桥梁工程，港珠澳大桥由CCSI负责及参与监理的合同段的钢结构近30万吨，相当于42座埃菲尔铁塔!庞大的监理体量，给监理工作提出严峻挑战。

 

       世界级的工程，需要世界级的付出。

 

       在港珠澳大桥的监理过程中，CCSI得到长足发展，交通运输部工程质量监督局有关负责人评价实业公司“是政府真正信得过的监理企业”。

 

       作为CCS“海军陆战队”另一个核心成员，CCSC（中国船级社质量认证公司）经过“十二五”的积淀，已成长为联合国UNFCCC-EB认可及授权的CDM项目温室气体减排量审核的指定经营实体（DOE），可在全球范围内开展CDM项目审核工作。此外，获得了核证碳标准协会（VCSA）认可的审核机构资格，出具的报告具有国际公信力。另外，CCSC是国家发展改革委备案的中国核证自愿减排量（CCER）审核机构，具备13个领域的审核资格。

 

       近两年， CCSC所审核项目的业务领域已从早期的风力发电、水利发电、光伏发电、城市轨道交通，拓展到了余热/废气/废压利用发电、天然气发电、固废填埋气发电、垃圾焚烧、HFC-23销毁处置、电解铝节能改造、瓦斯发电等多个复杂业务领域。经CCSC审核的项目的减排量已近亿吨。CCSC还在全国范围内积极开展了能源审计、能源评估、能效管理计划、现场鉴证检验、节能减排科研、碳排放管理体系评价、ISO14064、PAS2050、PAS2060等业务。

 

       陆上非船工业领域是世界一流船级社争夺的重点，“十二五”期间，CCS无疑走在世界一流船级社的前列。

 

       争创一流 国际化征程更进一步

 

         “在全球主要沿海或者沿江的城市，都能找到CCS的检验网点，他们提供每周7天，每天24小时的优质服务。”船东们这句简单的评鉴是CCS国际化发展最有力的证明。

 

       如今，80多个分支机构，覆盖国内外主要港口;服务网络遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲，各基层单位业务种类、员工结构、当地的文化氛围等都不尽相同，入级船舶总吨位也即将跨入亿吨行列，CCS正大踏步跨入国际一流船级社。

 

       走过“十二五”期，CCS从游戏的参与者，向着游戏规则的制定者靠近。

 

       CCS建立了较为完整的、与国际同步的规范法规体系，所提交的安全水平法研究成果，成为国际海事组织制定导则的基础文件，并建立了与欧洲科研机构合作的技术研究机制。同时，船旗国政府认可度进一步提升，五年内新增9个国家授权，共接受35个国家或地区的政府授权。新增阿根廷、南非等8个海外服务网点，目前已经在海外设有34个分支机构。

 

       五年来，CCS用自己的点滴努力扩展海洋疆土。“以前我们的海外布点基本上是跟着船东需求走，从2013年开始主动布局，以适应国家战略需求。”CCS经营管理处负责人说，在“一带一路”沿线，CCS已有近30个海外网点，正筹划在非洲、南亚、土耳其等区域增设网点。

 

       CCS作为IACS（国际船级社协会）成员全面参与和部分主导IACS技术决议制定，对若干国际海事重大议题发挥关键作用。

 

       IMO（国际海事组织）是立法机构，法规规则来源大多是各代表国的提案。“十二五”期间，我国向IMO提交的提案中，CCS提出的提案总数的一半以上。

 

       一直以来，CCS代表国家积极参与国际海事技术立法工作，参加国际海事组织大会、海安会、环保会和有关分委会工作，并牵头分委会工作，取得显著成效；全面参与国际船级社协会工作，并在部分领域成为主导；在共同结构规范的研发中，是参加工作组最多的成员船级社之一；在国际油轮结构合作论坛、国际造船、船检、船东三方会谈、气体燃料动力船协会（SGMF）等重要国际海事研发和协商机制中，他们充分行使成员的权利、履行成员的义务，充分代表中国产业界的利益。

 

         “十三五”期，是CCS全面建成国际一流船级社的决胜阶段。据悉，CCS将以“创新、协调、绿色、开放、共享”为统领，持续扩大船队规模，努力提升品牌影响力，创建一流服务水平，提升国际化程度和国际竞争力，充分发挥船检主力军作用，全力服务国家发展大局。

 

       数说“十二五”

 

        ●近1亿总吨——检验船队量增质提，达到9723万总吨，比“十一五”末增长53%。国际入级船队总吨位较“十一五”末增长63%。

 

        ●新增近7000万总吨——“十二五”期间，CCS国际入级、国内航行船舶新增订单分别达5561万、1323万总吨。国际入级营运船舶转入1374万总吨。

 

        ●3000米——海洋工程服务挺进深海。顺利完成“3000米半潜平台（海洋石油981）”、“1500米水深南海深海石油开发项目（荔湾3-1）”为代表的国家重大海工项目的检验工作。

 

        ●35个国家（地区）——五年内新增丹麦等9个国家授权，共接受35个国家或地区的政府授权，船旗国政府认可度进一步提升；新增阿根廷、南非等8个海外服务网点，达到34个海外分支机构。

 

        ●60%——积极参与国际海事技术标准制定，5年内完成93份国际海事组织提案，占中国总提案的60%。

 

        ●75%——海工检验持续保持国内市场优势地位，海上设施第三方发证检验新增项目中标率达到75%。