渔捞事故的原因及处理办法

　　拖网渔捞事故产生原因错综复杂，大小更是轻重不一。轻的导致减产，重的造成丢网、沉船、危及船员生命安全。因此，拖网生产中应加强责任心，坚持以防为主，认真执行安全操作规程，避免和减少事故的发生。拖网生产中常见的渔捞事故主要有：

　　一、网具吃泥沙

　　现在，拖网网具虽然网目进一步扩大，但吃泥沙现象仍时有发生。通常，渔获物中含有少量的泥沙是一种正常现象，但若网具中拖入大量泥沙，发现不及时或不及时调整，就会导致网具大破、曳纲断裂、甚至丢网事故。

　　(一)发生原因

　　1、对渔场底质情况不明，盲目底拖，而渔场底质太差，如烂泥松沙底质或海底有泥堆、沙堆等。

　　2、下纲装配的过长过重或浮力不足。

　　3、网档过大或拖速太慢。

　　4、网具设计不合理，网身太长或网腹比网背长的多。

　　5、网身后部和网囊网目太小。

　　(二)预防方法

　　根据网具吃泥沙情况，针对上述产生原因进行检查调整。在底质不良的渔场或不熟悉的渔场进行拖网作业，应加强值班了望，一旦发现拖速迅速变慢、两船间距自行缩小等异常现象，应及时处理或提前起网。

　　(三)处理方法

　　一旦发现网具吃泥沙，应立即缩小网档，若不能解除，则应起网。若起网也发生困难，则两船应同时调转180°反向拖曳起网。

　　二、网破

　　(一)发生原因

　　1、网衣质量不好，变质变脆或已过使用期限。

　　2、网线太细或使用劣质网线，相同部分网目尺寸相差太多。

　　3、网衣有破洞不修补或修补不整齐，使网具各部受力不均匀。

　　4、上下纲或力纲等纲索长于网衣或装纲不均匀。

　　5、调整网衣不注意区别新旧程度，导致相拼网衣长短不一或网具变形不及时拆装。

　　6、放网时发生勾挂或网衣、纲索互相纠缠。

　　7、网具拖到障碍物或吃泥。

　　8、起网时两曳纲收绞不齐。

　　9、大风浪或大网头起网用车过快、过长。投放网囊没有在停车后进行，网具下海速度过快。

　　10、起放网时不注意风、流向，导致网衣或纲索缠住螺旋桨。

　　11、起吊网衣时未捆齐，致使局部网衣受力过大撕破。

　　(二)预防和处理方法

　　努力完善设计和装配工作，经常检查网衣和纲索质量及装配情况，起放网及拖网中要严防勾挂和撕裂，一旦发生勾挂切不可用手拉脚踢的办法处理，应尽量使用绞纲机处理。网具使用期限已到应及时更换，以尽量避免和减少网破事故。

　　三、曳纲破断，丢网事故

　　(一)发生原因

　　1、网具拖到沉船、暗礁等障碍物或网内大量充塞泥沙，致使曳纲负荷过大而破断。

　　2、曳纲使用期限已到、连接曳纲用的卸克与曳纲型号不配套或曳纲中部分钢丝已断导致质量强度下降。

　　3、连接曳纲用的卸克拧不牢。以致松脱。一旦曳纲破断极易造成丢网。即使只断一根曳纲，但在起单脚网时，因受力过大，若处置不当也会造成断纲丢网。

　　(二)预防和处理办法

　　防止曳纲破断和丢网的主要办法是加强工作责任心，经常认真地检查纲索及纲索两端眼环、卸克、转环等，拖网中随时注意船网的作业动态，一旦发生异常变化，应及时采取措施，确保损失减到最小，当出现曳纲破断或丢网时，船速会突然加快。处理的办法是若仅断一根曳纲，则未断的船应立即停车起单脚网；若两根曳纲均断导致丢网，应立即使用卫导紧急键定出丢网的船位，然后用拖锚或拖网的方法在丢网区寻找网具。

　　四、网衣或纲索缠绕螺旋桨

　　(一)发生原因

　　1、起、放网中，由于风、水流的影响，网具被压入船底车叶附近时盲目动车。

　　2、起网收绞曳纲等过程中，当曳纲下垂近垂直状态，未及时动车，待纲索网衣压入船底后才盲目动车。

　　(二)防止和处理办法

　　1、起、放网前，船长应对当时的风、流向及风、流力大小进行正确估计，尽可能做到顺风顶流放网，避免横风横流起、放网。顶风或顺流放网时，要经常短促开车，使网具与船尾保持一定距离。

　　2、起、放网操作过程中，应严格执行操作规程，用车和操舵要与起、放网工序密切配合，严防网衣和纲索被压入船底。一旦网衣或纲索被压入船底，更应密切注意网、纲在船底的延伸方向。待确定无危险时，方可动车。

　　3、一旦发生缠绕车叶，首先要查明缠绕的轻重程度。若轻缠可将网衣或纲索割断，再用倒、顺车办法把缠绕物甩脱，也可用绞拉方式试拉。若缠绕严重用上述方法无效时，应将船拖到港内由潜水员处理。

　　五、拖损事故(一)拖损事故的预防

　　要防止船只对撞、渔具相互缠挂等拖损事故，应做到：

　　1、提高认识，严格遵守1972年国际海上避碰规则、中日渔业协定、中韩渔业协定等涉外渔业法规和国家制订的渔船作业避让条例，做到顾全大局。

　　2、拖网时驾驶室值班人员必须坚守岗位，加强了望，能见度不良时要加派了望人员，发现问题及时采取处理措施并通知船长。

　　(二)处理方法

　　1、拖损事故发生后，如渔具相互纠缠，应采取一切有效措施加以解除。若不能解除，除危及船员或船舶安全外，非经协商同意，任何一方不得擅自割断另一方的渔具，以免引起更大的纠纷。

　　2、拖损事故发生后，由当事双方在现场协商解决、互相交换事故损失、责任及赔偿情况。若现场协商难以解决时，应各自报双方领导协商或上报当地渔政部门仲裁解决。

　　六、人员落水

　　(一)发生原因

　　1、投放网囊时边开车边投放，网具下海速度过快而引起人员落水。

　　2、放网时人员在网具上跨越或走动，被网具或纲索带入海中。

　　3、起网时网囊摆动把人撞入海中。

　　4、放网时弹钩损坏把人员弹入海中。

　　（二）

　　预防和处理方法

　　投放网囊应在停车后进行，不可边开车边放网或开快车停车后立即投放，严格执行安全操作规程，穿好救生衣，戴好安全帽。放网时绝对不可在网具上跨越或走动。起吊网衣时，应离网囊一定距离。一旦发生人员落水，应立即采取措施全力施救。